Mae'r safon ddosbarthu fwyaf sylfaenol yn seiliedig ar nifer yr olwynion gyrru, gan rannu cerbydau yn ddau brif gategori: gyriant dwy olwyn a gyriant pedair olwyn.
Gyriant dwy-olwyn
Gellir isrannu gyriant dwy olwyn ymhellach yn seiliedig ar safle'r injan a lleoliad yr olwynion gyrru, gan gynnwys gyriant olwyn blaen yr injan (FR), blaen{3}}blaen yr injan-gyriant olwyn (FF), cefn-engine rear-gyriant canol yr injan{8} a gyriant canol olwyn(RR}), gyriant olwyn gefn yr injan (MR). Defnyddir gyriant olwyn blaen yr injan flaen gan amlaf mewn cerbydau ffordd a sedanau dwy olwyn gyrru oddi ar y ffordd.
Mae gyriant olwyn blaen-peiriant cefn-(FR) yn system yrru gymharol draddodiadol. Yr olwynion blaen sy'n gyfrifol am lywio, tra bod yr olwynion cefn yn trin yr holl yrru. Yn y system hon, mae'r holl bŵer o'r injan yn cael ei drosglwyddo i'r echel gefn, gan yrru'r olwynion cefn i yrru'r car ymlaen. Mewn geiriau eraill, mae'r olwynion cefn yn "gwthio" yr olwynion blaen, gan symud y cerbyd ymlaen.
O'i gymharu â dwy{0}}systemau gyriant olwyn eraill, mae manteision sylweddol i'r gyriant olwyn blaen injan gefn. Wrth gychwyn, cyflymu, neu ddringo ar wyneb ffordd dda, mae'r pwysau tyniant ar yr olwynion gyrru yn cynyddu, gan arwain at dyniant sylweddol well na gyriant olwyn blaen. Yn y cyfamser, mae cerbydau sydd ag injan flaen, olwyn gefn- hefyd yn cynnig sefydlogrwydd trin rhagorol a llyfnder reidio, ac maent yn fuddiol ar gyfer ymestyn oes y teiars. Ymhellach, mae trefniant gyriant blaen yr injan, olwyn gefn yn dod â'r injan, y cydiwr, a'r trawsyriant yn agosach at gab y gyrrwr, gan symleiddio cynllun y mecanweithiau rheoli a strwythur y system lywio, gan hwyluso cynnal a chadw ac atgyweirio'r cerbyd.
Pedwar -Olwyn Drive
Fodd bynnag, os mai'ch cymhelliant dros brynu cerbyd oddi ar y ffordd yw trechu gwir anialwch a choedwigoedd, yna peidiwch ag oedi cyn gwario'r arian ychwanegol a dewis system pedair olwyn gyrru. Mae hyn oherwydd hyd yn oed ar ffyrdd da, gall cerbydau dwy olwyn yrru lithro ar eira neu arwynebau llithrig, ac maen nhw'n fwy tueddol o gael cynffon pysgod yn ystod cyflymiad. Mae gyriant pedair olwyn yn atal y problemau hyn. Ar yr un pryd, mae gan systemau gyriant pedair olwyn effeithlonrwydd uwch o ran defnyddio pŵer injan o gymharu â gyriant dwy olwyn, gan gyflawni gwell tyniant teiars a grym llywio. O ran diogelwch, mae hefyd yn darparu gwell sefydlogrwydd gyrru.
Mae gyriant pedair olwyn yn golygu bod olwynion blaen a chefn car yn cael eu pweru, a gellir dosbarthu allbwn torque yr injan i bob olwyn mewn cyfrannau gwahanol yn unol â gwahanol amodau ffyrdd i wella gallu'r cerbyd i yrru. Fe'i nodir fel arfer gan 4x4 neu 4WD. Os gwelwch y marciau hyn ar gar, mae'n golygu bod gan y cerbyd allu gyriant pedair olwyn. Yn y gorffennol, roedd gyriant pedair olwyn yn gyfyngedig i gerbydau oddi ar y ffordd, ac yn raddol daeth y nodwedd hon ar gael mewn rhai sedanau pen uchel a cheir chwaraeon moethus.
